Là một thiết bị nâng có nhịp độ lớn,{1}}nặng, cấu tạo của cần trục dựa trên mô-đun hóa chức năng. Thông qua sự kết hợp hữu cơ của khung cầu, chân chống, cơ cấu di chuyển, cơ cấu nâng và hệ thống điều khiển điện, một hệ thống vận hành hoàn chỉnh có khả năng vận chuyển theo phương thẳng đứng và phương ngang trên một khu vực rộng được hình thành. Mỗi thành phần đều tuân thủ các nguyên tắc về tính hợp lý về mặt cơ học, sự phối hợp về chức năng và khả năng tiếp cận bảo trì trong thiết kế và lắp ráp, đảm bảo thiết bị luôn ổn định và đáng tin cậy dưới tải nặng, hoạt động tần số cao và điều kiện làm việc phức tạp.
Khung cầu là kết cấu chịu tải chính-của cần trục, thường ở dạng dầm hộp hoặc dầm giàn, được hàn từ các tấm hoặc biên dạng thép hợp kim thấp-cường độ cao{2}}. Nhịp bên của nó được xác định theo phạm vi hoạt động và chiều dài dọc của nó phù hợp với khoảng cách di chuyển của xe nâng. Khung cầu không chỉ phải chịu được mô men uốn và lực cắt do tải trọng nâng và trọng lượng của bản thân xe con tạo ra mà còn phải chịu được lực quán tính và tải trọng gió trong quá trình di chuyển. Do đó, cần phải kiểm tra độ cứng và cường độ trong thiết kế, đồng thời các sườn và vách ngăn gia cố phải được cấu hình hợp lý để triệt tiêu biến dạng cục bộ.
Các chân chống được lắp đặt theo chiều dọc bên dưới cả hai đầu của khay cáp, tạo thành khung cổng, với các đầu dưới của chúng được nối với xe đẩy di chuyển. Cấu trúc Outrigger được chia thành hai loại: Outrigger cứng và Outrigger linh hoạt. Các chân chống cứng được kết nối chắc chắn với dầm chính và phù hợp với các nhịp nhỏ hơn hoặc các ứng dụng yêu cầu tính đồng bộ cao. Chân chống linh hoạt cho phép tạo ra một mức độ biến dạng đàn hồi nhất định để bù cho độ võng của khay cáp do thay đổi nhiệt độ hoặc tải trọng và thường được sử dụng trong cần trục-ngoài trời có nhịp lớn. Vật liệu khung đỡ giống như khay cáp để đảm bảo sự phối hợp ứng suất tổng thể và chúng được kết nối chắc chắn với khay cáp thông qua mặt bích hoặc hàn.
Cơ cấu chạy được chia thành cơ cấu di chuyển bằng xe đẩy và cơ cấu di chuyển bằng xe đẩy. Cơ cấu di chuyển của xe đẩy bao gồm một động cơ, bộ giảm tốc, phanh và bộ bánh xe di chuyển. Bộ bánh xe lăn dọc theo đường ray đặt trên mặt đất, dẫn động toàn bộ khay cáp theo chiều dọc. Cơ cấu di chuyển của xe đẩy được lắp đặt trên đường ray bên dưới dầm chính của khay cáp và được dẫn động bởi một động cơ độc lập để đạt được vị trí ngang của móc. Cả hai cơ cấu di chuyển đều được trang bị bộ hạn chế hành trình và thiết bị chống{4}}va chạm để đảm bảo phạm vi hoạt động được kiểm soát và tránh nhiễu lẫn nhau.
Cơ cấu nâng, treo bên dưới xe đẩy, bao gồm một động cơ, bộ giảm tốc, tang trống hoặc bánh xích, dây cáp hoặc xích nâng và cụm móc. Đầu ra của động cơ được bộ giảm tốc chuyển đổi thành-tốc độ thấp, mô-men xoắn-cao, đẩy trống cuộn lên và bung dây cáp, đạt được khả năng nâng và hạ tải theo phương thẳng đứng. Trống có rãnh dẫn hướng xoắn ốc hoạt động với thiết bị dẫn hướng dây để đảm bảo sắp xếp dây gọn gàng. Móc được rèn và xử lý nhiệt-, có đủ độ bền và khả năng chống va đập, đồng thời được trang bị chốt an toàn để tránh bị bung ra.
Hệ thống điều khiển điện tích hợp các chức năng vận hành, bảo vệ và giám sát, bao gồm tủ phân phối điện, tủ điều khiển, trạm-nút nhấn hoặc bộ thu điều khiển từ xa, công tắc giới hạn, bộ bảo vệ quá tải, bộ điều khiển phanh và mô-đun giao tiếp. Hệ thống có thể thực hiện điều khiển liên kết nhiều{2}}cơ chế, điều chỉnh tốc độ và định vị để nâng và di chuyển, đồng thời tự động cắt điện hoặc kích hoạt cảnh báo trong điều kiện vận hành bất thường để đảm bảo an toàn vận hành. Mức độ bảo vệ và thiết kế chống cháy nổ-được lựa chọn dựa trên môi trường hoạt động, đảm bảo độ tin cậy của các bộ phận điện trong môi trường bụi bặm, ẩm ướt hoặc dễ cháy.
Quá trình lắp ráp tổng thể tuân theo trình tự từ dưới lên-lên, cấu trúc-đầu tiên, hệ thống-sau: đầu tiên, các chân chống và xe đẩy di chuyển được lắp đặt, đồng thời mức và nhịp đường ray được hiệu chỉnh; sau đó khung cầu được nâng lên và căn chỉnh; sau đó lắp đặt xe đẩy và cơ cấu nâng; cuối cùng, cáp được đặt và hệ thống điều khiển được kiểm tra. Mỗi nút kết nối phải được siết chặt theo mô-men xoắn và các mối hàn được kiểm tra để đảm bảo độ chính xác khi lắp ráp và an toàn về kết cấu.
Thông qua sự phân công lao động theo mô-đun và tích hợp hệ thống, phương pháp lắp ráp cần trục đã đạt được giải pháp thống nhất cho phạm vi- nhịp lớn, xử lý- nhiệm vụ nặng nề và điều khiển linh hoạt, cung cấp giải pháp nâng hạ hiệu quả, an toàn và có thể mở rộng cho ngành hậu cần công nghiệp hiện đại và sản xuất nặng.
